Электровелосипед — физическая модель

От чего зависит дальность поездки обычного велосипеда и электровелосипеда? Давайте разберемся с формулами на примере MTB.

Силы, действующие на велосипед

По классической теории сила велосипедиста с учетом КПД трансмиссии уравновешивается силами сопротивления качения, силой сопротивления воздуха и силой тяжести.

Читать далее «Электровелосипед — физическая модель»

Кареточный мотор vs Мотор-колесо

Среди обывателей часто вижу непонимание и нежелание платить больше за кареточный мотор. Ведь есть мотор-колесо в 2 раза дешевле. Давайте разберемся как я люблю — в цифрах и ответим на вопрос, когда можно сэкономить?

Читать далее «Кареточный мотор vs Мотор-колесо»

Выбор фитнес-браслета 2018

Ищу себе ручного помощника, умный браслет или часы.

Требуемый функционал:

  • Отслеживание фаз сна (глубокий, неглубокий, несколько раз в день)
  • Пульс в режиме реального времени (желательно с коррекцией ошибок в движении)
  • Правильный шагомер
  • Статистика хранится в памяти браслета и периодически синхронизируется со смартфоном
  • От 7 дней без подзарядки
  • Цена средняя
  • Небольшой размер
  • Нормальное приложение на смартфоне

Желательный, но не обязательный функционал:

  • альтиметр
  • автоматическое распознование активности
  • водонепроницаемость
  • GPS

Читать далее «Выбор фитнес-браслета 2018»

Самоспасательный набор парапланериста

Друзья, парапланеристы, что вы берете с собой отправляясь в полет по сколь-нибудь длинному маршруту? Учитываете ли вы вероятность загнездиться где-нибудь чуть в стороне от цивилизации и ближе к закату? Что делать, оказавшись на высоте, в темноте и что хуже — травмированным? Что если по какой-то причине нет связи, ни сотовой, ни радио? Вопросы не про бивачные и многодневные маршруты, а про обычные. Для примера мой набор оборудования, включая самоспасательное. Что бы вы изменили/добавили? Читать далее «Самоспасательный набор парапланериста»

Плюсы и минусы электровелосипеда

В прошлый раз был подробный рассказ как сделать электровелосипед своими руками путем установки кареточного электромотора на свой MTB. После полугода эксплуатации могу выделить плюсы и минусы электрификации старого байка. Именно отличия электровелосипеда от обычного, так как можно найти еще плюсы и минусы в сравнении с мопедом/мотоциклом. Итак, что может подвигнуть поставить электромотор на велосипед. Читать далее «Плюсы и минусы электровелосипеда»

Электровелосипед за час. Практика

В прошлый раз был подробный рассказ как сделать электровелосипед своими руками путем установки кареточного электромотора на свой MTB. Прошло полгода и есть чем поделиться. Если коротко — очень жалею, сильно жалею и корю себя за то, что не поставил его раньше. Мне очень нравится, но обо всем по-порядку. Читать далее «Электровелосипед за час. Практика»

Установка двигателя Bafang на велосипед

Заснял процесс установки электродвигателя bafang BBS01 из набора на мой старый горный велосипед. Оказалось все элементарно. Процесс занял не больше часа. Больше вопросов было по чисто велосипедной тематике, типа «как снять/поставить ручки с руля», «как поменять проводку тормозов и переключателей скоростей» и т.п. Но все эти попутные вопросы легко гуглятся.

 Еще пару часов потратил на то, чтобы пофиксить старые проблемы с переключателем передач и ручкой тормоза. Осталось спаять аккумулятор из оптовой партии 18650 и можно ехать. Можно конечно вообще не заморачиваться и купить полный комплект Bafang (8Fan) с батареей (тут огромный выбор комплектаций). Ссылка на видео ниже. Читать далее «Установка двигателя Bafang на велосипед»

E-bike или как электрифицировать велосипед

Тип привода

Для начала определяемся с типом привода. Есть мотор-колесо вместо заднего или переднего. Есть мотор в каретку. Мне больше нравится последний вариант, т.к. он не требует больших переделок, усилений, не нарушает развесовку велосипеда и сохраняет привод через задние переключатели передач, а следовательно двигатель работает в области максимальной эффективности (статья о теории моторов). Более подробно в статье Кареточный мотор vs Мотор-колесо. В своих поездках по Европе я в основном наблюдаю именно этот тип двигателей.

Читать далее «E-bike или как электрифицировать велосипед»

Измерение длины строп параплана и сравнение с картой

Перед началом сезона хорошо бы проверить стропную. Основной вопрос откуда и докуда нужно мерить. Второй вопрос — чем и как.
Покурив много форумов, пообщавшись с пилотами и наконец, измерив все самостоятельно пришел к заключению, что правильно измерять от нижней плоскости крыла до точки соприкосновения карабина подвески со свободными концами.
Чем измерять? В простейшем случае длинной рулеткой, но это очень неудобно, а погрешность получается аховой. Оптимальный способ — это использование толстой лески с приклеиванием на крайний к крылу метр бумажный сантиметр из ОБИ или IKEA. Получается длинная, легкая и стабильная по длине рулетка. Самый точный способ — это использование лазерного дальномера. Гарантированно по прямой, правда нужно обеспечить мишень, например все измерения проводить до какой-то стены, а затем вычитать известное расстояние от стены до свободных концов. Использую именно этот метод.
Сама технология измерений предполагает обеспечение одинакового усилия на каждую стропу примерно по 8 кг. Используем карабин для поднятия грузов, но можно использовать и простое кольцо из толстой проволоки. Карабин или кольцо крепят к стене на высоте письменного стола. Через карабин продеваю веревку и снизу креплю гирю или металлолом на 8 кг. Второй конец через карабин или большую самодельную молью цепляем сразу за 2 свободных конца. В этом же месте крепим нашу измерительную леску или мишень для лазерного дальномера в виде картонки если карабин закрепили например на дереве. Дальше технология проста. Начиная с А-ряда берем две центральные стропы вместе за ленточки к которым привязаны стропы и оттягиваем пока гиря не повиснет в воздухе. Если стропы не одинаковы по длине можно попробовать вытянуть более короткую уперев гирю в ограничитель карабина. Но не следует давать усилия более 20 кг. Далее прикладываем нашу измерительную леску или лазерный дальномер и записываем расстояние до нижней плоскости крыла. Чтобы не отрываться от процесса удобно надиктовывать измерения на диктофон, а потом в спокойной обстановке переписать в Эксель.
Стоит отметить, что весь смысл измерений — это проверка профиля крыла, поэтому абсолютные значения измерений не так важны как относительные, т.е. если все измерения короче или длиннее на N см, то все Ок — профиль крыла будет в норме. Главное, чтобы не было разношерстности — тут короче на N см, а тут длиннее. Бывает это связано с ошибкой измерения, так что выявленные аномалии перепроверяем.