Электрификация обычного велосипеда за час — полное руководство

Вот и пришло время электрифицировать наш второй велосипед и я не упустил возможность заснять весь процесс на видео.

Upgrade моих e-bike

Список доработок:

  1. купил тормозные колодки про запас ибо в горах они быстро заканчиваются.
  2. купил педали ибо стоят самые дешевые и им уже 10 лет. На втором велике давно уже поменял на кондовые алюминьки. Эти такие же как и штатные пластиковые по 205 гр каждая.
  3. купил быстросъемный багажник из алюминия, выдерживающий 50 кг + быстросъемные болты для доработки нижних креплений (продают уже доработанные, но на 1000 руб дороже).
  4. купил кассету со звездами 11-40 ибо не хватает тяги в горку из-за большой передней звезды 44Т.
  5. купил резину MAXXIS M333 26×1.95 60 TPI 520 гр на переднее колесо, но говорят лучше эта резина.
  6. купил в ближайшем магазине полусликовую резину на заднее колесо синенького как временное решение, т.к. вылезла грыжа и нужно было менять безотлагательно. Дешево 8.35 euro и сердито, но тяжелая 880 гр.
  7. купил манетки переключения скоростей 7/8 ибо старые совмещенные с тормозными ручками не имели датчика нажатия тормоза, да и просто уже износились за столько лет.
  8. купил быстросъемы цепи для удобства.
  9. купил насос 45 гр max 100 PSI алюминий ибо оказалось, что по крупным камням нужно таки стравливать давление, а при выезде на асфальт обратно накачивать.
  10. купил шину 212 гр про запас ибо одну уже пришлось поменять — стала пропускать от старости.
  11. купил ремкомплект на случай прокола и клей для починки в домашних условиях.

Итого что-то на 5-6 тыр, блин…!

Электровелосипед — физическая модель

От чего зависит дальность поездки обычного велосипеда и электровелосипеда? Давайте разберемся с формулами на примере MTB.

Силы, действующие на велосипед

По классической теории сила велосипедиста с учетом КПД трансмиссии уравновешивается силами сопротивления качения, силой сопротивления воздуха и силой тяжести.

Читать далее «Электровелосипед — физическая модель»

Кареточный мотор vs Мотор-колесо

Среди обывателей часто вижу непонимание и нежелание платить больше за кареточный мотор. Ведь есть мотор-колесо в 2 раза дешевле. Давайте разберемся как я люблю — в цифрах и ответим на вопрос, когда можно сэкономить?

Читать далее «Кареточный мотор vs Мотор-колесо»

Плюсы и минусы электровелосипеда

В прошлый раз был подробный рассказ как сделать электровелосипед своими руками путем установки кареточного электромотора на свой MTB. После полугода эксплуатации могу выделить плюсы и минусы электрификации старого байка. Именно отличия электровелосипеда от обычного, так как можно найти еще плюсы и минусы в сравнении с мопедом/мотоциклом. Итак, что может подвигнуть поставить электромотор на велосипед. Читать далее «Плюсы и минусы электровелосипеда»

Электровелосипед за час. Практика

В прошлый раз был подробный рассказ как сделать электровелосипед своими руками путем установки кареточного электромотора на свой MTB. Прошло полгода и есть чем поделиться. Если коротко — очень жалею, сильно жалею и корю себя за то, что не поставил его раньше. Мне очень нравится, но обо всем по-порядку. Читать далее «Электровелосипед за час. Практика»

Установка двигателя Bafang на велосипед

Заснял процесс установки электродвигателя bafang BBS01 из набора на мой старый горный велосипед. Оказалось все элементарно. Процесс занял не больше часа. Больше вопросов было по чисто велосипедной тематике, типа «как снять/поставить ручки с руля», «как поменять проводку тормозов и переключателей скоростей» и т.п. Но все эти попутные вопросы легко гуглятся.

 Еще пару часов потратил на то, чтобы пофиксить старые проблемы с переключателем передач и ручкой тормоза. Осталось спаять аккумулятор из оптовой партии 18650 и можно ехать. Можно конечно вообще не заморачиваться и купить полный комплект Bafang (8Fan) с батареей (тут огромный выбор комплектаций). Ссылка на видео ниже. Читать далее «Установка двигателя Bafang на велосипед»

E-bike или как электрифицировать велосипед

Тип привода

Для начала определяемся с типом привода. Есть мотор-колесо вместо заднего или переднего. Есть мотор в каретку. Мне больше нравится последний вариант, т.к. он не требует больших переделок, усилений, не нарушает развесовку велосипеда и сохраняет привод через задние переключатели передач, а следовательно двигатель работает в области максимальной эффективности (статья о теории моторов). Более подробно в статье Кареточный мотор vs Мотор-колесо. В своих поездках по Европе я в основном наблюдаю именно этот тип двигателей.

Читать далее «E-bike или как электрифицировать велосипед»